1. Güç girişi ve sabit konektörlerin neden olduğu zorla titreşim
(1) Motor gücü yetersiz ve çalışma kararlı değil.
(2) Pompa giriş milinin spline'ı aşınmış, şanzıman bağlantı plakası ve titreşim sönümleyici bağlantı plakası hasar görmüş ve şanzıman milinin çapraz kafasının üniversal bağlantısı aşınmıştır.
(3) Pompanın sabitleme cıvataları uzun süreli çalışma nedeniyle gevşektir ve braketler sıkıca sabitlenmemiştir.
(4) Pompa ve motor arasındaki koaksiyelite tolerans dışıdır, bu da pompanın eksantrik çalışmasıyla oluşan ek yükü arttırır.
2. Pompanın kendisinin titreşimi ve gürültüsü
(1) Yağ pompası çok fazla hava emer ve yağ eksikliği, pompa gövdesinin düşük basınçlı yağ girişindeki kum delikleri ve düşük basınçlı yağ emme portu boru hattının zayıf sızdırmazlığı nedeniyle titreşim ve gürültü üretir.
(2) Yağ giriş filtresi tıkanır veya yağ giriş borusunun kauçuğu yaşlanır.
(3) Valf plakasının veya pompanın yağ giriş valfinin aşınması nedeniyle piston boşluğuna giren yağ miktarı yetersizdir ve sızdırmazlık performansı azalır ve pompa akışı kalıcı olarak hareket ettirilir ve titreşim üretilir.
(4) Kışın, yağ sıcaklığı düşüktür, yağ viskozitesi çok büyüktür ve yağ emilimi yetersizdir, bu da gürültüye neden olur.
(5) Pompa giriş valfi yuvası gevşek, yağ giriş yayı hasar görmüş, yağ çıkış valfi yuvası gevşek, yağ çıkış valfi yayı kırılmıştır veya elastik kuvvet yetersizdir, vb., Bu da pompanın yüksek basınç odasını kapatmayı zorlaştıracak ve bazı piston yağ pompalarının zayıf ve düzensiz akışa neden olacaktır. pompanın titreşmesine neden olur.
(6) Vana tipi vana plakası üzerindeki yüksek ve düşük basınçlı valf yuvalarının vida delikleri, düşük işleme kalitesi veya uzun süreli kullanımdan sonra dişin deformasyonu nedeniyle dengesiz hale gelmiştir veya demir dolgular iyice temizlenmemiştir, bu da yeni valf takıldıktan sonra valf yüzeyinde dengesiz bir kuvvete neden olur. , valfin sızdırmazlık olmadan titreşmesine neden olur.
(7) Yüksek basınçlı yağ çıkış valfindeki egzoz deliği, piston boşluğundaki havayı boşaltamaz ve egzoz boşluğu tıkanarak titreşime neden olur.
(8) Piston ve silindir gerilir, silindir parçaları eksantrik olarak aşınır ve titreşime neden olan çatlaklar vb. Ortaya çıkar.
(9) Krank mili radyal pistonlu pompada, bağlantı çubuğu ile krank mili arasındaki boşluk çok büyüktür ve bağlantı çubuğu ile bağlantı kolu pimi koltuk deliği arasındaki boşluk çok büyüktür, bu da şok titreşimine neden olur.
(10) Radyal pistonlu pompanın silindir boyutunun, şeklinin ve konumunun aşırı toleransından kaynaklanan titreşim.
(11) Pompa mili destek rulmanının zayıf konumlandırma doğruluğu, rulman kurulumunun iç ve dış bilezikleri arasındaki boşluk tasarım gereksinimlerini karşılamıyor ve eksenel konumlandırma ayarı mantıksız, bunların hepsi pompanın titreşim ve gürültü üretmesine neden olacak.
(12) Eğimli eksenli pompanın dönen silindirindeki yedi piston deliğinin indeksleme hatası çok büyüktür ve her deliğin boyutsal doğruluğu düşüktür, bu da yüksek hızlı çalışma sırasında titreşime ve gürültüye neden olur.
3. Yükün neden olduğu titreşim yükü (yük) ve kontrol elemanının makul olmayan hız düzenlemesi
Örneğin, hız sınır valfinin ve geri basınç valfinin basıncı dengesiz olduğunda, sistem titreşecektir: hız sınırı valfinin veya geri basınç valfinin arızalanması titreşime neden olacaktır: özel sistem pompasının arızalanması, ana pompanın hava emiş nedeniyle titreşmesine neden olacaktır: pompanın yağ çıkış borusu çok uzun, Sabitleme sağlam değildir ve karşılıklı çarpışmaya neden olur.
